अलीकडील संशोधनातून असे समोर आले आहे की, विमान टॅक्सींग करत असताना आणि धावपट्टीवर असताना हवाई प्रवाशांना अनेकदा अतिसूक्ष्म कणांच्या (UFP) प्रदूषणाच्या अत्यंत उच्च पातळीचा सामना करावा लागतो. १०० नॅनोमीटर (०.१ मायक्रोमीटर) पेक्षा लहान असलेले हे अतिसूक्ष्म कण, पारंपरिक फिल्टर्सना सहजपणे भेदून फुफ्फुसांमध्ये खोलवर प्रवेश करू शकतात, ज्यामुळे दीर्घकालीन आरोग्य धोके निर्माण होण्याची शक्यता असते.
जरी एन९५ मास्क प्रामुख्याने ०.३ मायक्रोमीटर (३०० नॅनोमीटर) इतके लहान कण गाळण्यासाठी बनवलेले असले तरी, ते अतिसूक्ष्म कणांपासूनही लक्षणीय संरक्षण देतात. ब्राउनियन गतीच्या प्रभावामुळे, एन९५ मास्क अपेक्षेपेक्षाही लहान कण अधिक प्रभावीपणे पकडू शकतात.
टॅक्सींग करताना, विशेषतः जेव्हा विमान थांबलेले असते किंवा दुसऱ्या विमानामागे असते, तेव्हा अतिसूक्ष्म कणांचे प्रमाण खूप जास्त असते. विमानाची इंजिने सूक्ष्म कण (PM), बाष्पशील सेंद्रिय संयुगे (VOCs) आणि इंधनाच्या वाफा यांसारख्या प्रदूषकांचे मिश्रण बाहेर टाकतात. हे प्रदूषक, विशेषतः VOCs, केबिनमध्ये शिरू शकतात, ज्यामुळे टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान हवेची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खालावते.
विमानतळांवर पीएम २.५ (PM2.5) ची पातळी सामान्यतः मोजली जात असली तरी, या कणांचा थेट संबंध अतिसूक्ष्म कणांशी नसतो, जे शोधायला अधिक कठीण असतात. पीएम २.५ चा वापर अनेकदा अतिसूक्ष्म कणांचे अप्रत्यक्ष मापन म्हणून केला जातो, कारण त्यांची उपस्थिती लहान कणांच्या घनतेशी निगडित असते. तथापि, अतिसूक्ष्म कणांशी संबंधित आरोग्य धोके हे त्यांच्या वस्तुमानापेक्षा त्यांच्या संख्येवर आणि पृष्ठभागाच्या क्षेत्रफळावर अधिक अवलंबून असतात.
जरी एन९५ मास्क अतिसूक्ष्म कण गाळण्यात परिपूर्ण नसले तरी, ते हवेतील विविध प्रदूषकांपासून प्रभावी संरक्षण देतात. टॅक्सींग, टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान एन९५ मास्क घातल्याने सूक्ष्म कण आणि हानिकारक व्हीओसी (VOCs) या दोन्हींच्या संपर्कात येणे कमी होण्यास मदत होते. जे प्रवासी वायू प्रदूषणास विशेषतः संवेदनशील आहेत, जसे की ज्यांना मळमळ किंवा श्वसनाचे त्रास जाणवतात, त्यांच्यासाठी ही साधी खबरदारी विमानाच्या या टप्प्यांमध्ये असलेल्या अतिसूक्ष्म कणांच्या प्रदूषणाच्या उच्च पातळीपासून मोलाचे संरक्षण देऊ शकते.
